乘客信息系统的网络主要包括：控制中心子系统、车站子系统、车载子系统和网络子系统（有线网络和车地无线子系统）。其中车载子系统和网络子系统是乘客信息系统的核心部分。 

  车载子系统网络拓扑示意图  

• 车载子系统

车载PIS系统的设备主要包括：设置于司机室的LCD控制器、视频服务器、工业以太网交换机；设置于车厢/客室内的解码分屏设备、工业以太网交换机、客室信息显示屏。

车辆多采用6辆编组，由车头及车尾的司机室、6节车厢/客室组成，车载工业以太网交换机选用鸿普惠紧固型工业级以太网交换机（通过铁道部EN50155认证、IP67高防护等级），司机室采用三层工业以太网交换机，提供10/100/1000M自适应以太网电口（上行口支持Bypass功能，下行口POE功能可选）；车厢采用二层工业以太网交换，上行电口支持Bypass功能，下行电口PoE功能可选，接口为M12形式；考虑到车辆的单节车厢长约20米，整车可达120米，车头和车尾的距离超出双绞线的传输距离，所以建议车载网络采用跳接方式组工业环网，启用ITU-T G.8032工业环网协议，确保链路故障后网络20ms内实现自愈。

通过工业以太网交换机为车载PIS系统和车载CCTV系统提供以太网传输通道，不同业务通过VLAN实现35隔离；对于由车站子系统转发的紧急灾难信息、公告信息及视频播放控制等优先级高的业务，启用QoS功能实现优先转发；支持PIM、IGMP、IGMP Snooping等组播功能，可提高网络带宽利用率。

  乘客信息系统网络拓扑示意图  

• 网络子系统

各个车站的有线网络采用鸿普惠工业以太网交换机为LCD播放控制器提供传输通道，视频经播放控制器转发给设置在站厅、上行站台、下行站台、出入口处的LCD显示屏，控制中心与各个车站通过通信网络实现互通。列车与各个车站之间的车地无线网络借助轨旁的无线AP及轨旁局端网管型收发器或多光汇聚型交换机，实现节目、数据以及图像的双向传输。

方案优势

• 高防护设计

• 工业级隔离电源

采用工业级隔离电源模块，供电方式DC110V，支持双电源接入，有效防止供电系统在瞬变电压及温度漂移等因素共同作用下，给交换机带来的供电异常，导致交换机死机、频繁重启、严重丢包。真正的工业级宽温（-40℃～+85℃）、宽电压（±25%）电源模块。

• 交换网络安全可靠

采用车载三层交换机+二层交换机混合组网的模式可以实现对每列车故障隔离，常规设计方案为二层组网方案，无法实现每辆车的独立故障隔离。